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第三百二十三节 汽车工业

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无论是迈巴赫,还是福特这些企业先驱,他们推广汽车最好的平台。就是通过比赛,福特甚至亲自开过赛车。

但是没有一个国家。专门为比赛修建赛道,而且是环城赛道,迈巴赫终于动心了,点了点头。他绝对想不到,杨潮只不过是顺水推舟而已,给青岛这样的城市修建一条环城高速路还是很有必要的。只是每年封路一次进行比赛而已。

“我要求完全独立的管理权!”

“没问题,单独管理,也单独核算。一百万初始资金应该够了。而且我会给与你每年三成的红利分成,这笔钱你是自己拿也好,分给管理层也罢。都由你做主!”

迈巴赫彻底放心了。

当然他不可能独吞这笔分红,齐柏林公司有良好的氛围,齐柏林对于钱财不是很看重,给与管理层的薪水很丰厚,齐柏林的盈利也相当可观,每年的分红齐柏林也都会下发大量奖励给技术人员和管理人员。

迈巴赫显然也不是贪财的人,他肯定会把齐柏林的理念延续下去。

鼓励汽车工业,终于提上了日程,以前是没有发展条件,在连像样的水泥路都没有的地方,生产汽车就是一个死,全世界都没法跟美国竞争,不是美国人技术能力强,而是美国的条件好,最关键的是美国有一个庞大的中产阶级。

而通过这些年的发展,尤其是这次世界大战,早就的富裕阶层是以百万计算的,不提那些企业家,就是那些技术骨干也都积累的不菲的家产,汽车在他们的负担能力之内。

汽车业是未来的骨干产业,只要条件达到了,杨潮会毫不犹豫的支持。

只是迈巴赫的理念其实并不是很合适,因为迈巴赫坚持的是豪华车,最好的技术,最好的装饰,最高昂的价格。

因此杨潮只打算把迈巴赫当成一张名片,让世界上树立起中国汽车的名片,而真正的廉价车才是汽车业的方向。

开完会之后,杨潮立刻出台了一项汽车业促进计划,积极鼓励汽车工业发展,从共和国3年(1918年)开始,凡是在中国境内设立的汽车工厂,可以享受八成的免税待遇,并且出口将会完全退税。同时对进口汽车进行限制,等冲英国人手里收回关税权后,杨潮打算征收800%的进口关税。

而杨潮自己,也调集了一笔资金,成立一个扬子汽车基金,专门用来给那些有技术,热爱汽车的人提供初始资金,进行风险投资。

同时在报纸上宣传政策。

其实在各个城市里,汽车已经不稀罕了,数万辆美国车进口中国,其中半数是福特汽车,半数是通用汽车,就是没有一辆中国人自己生产的汽车。

不过在这些汽车的需求下,汽车修理作坊已经出现了,多数都是跟美国汽车厂合作,进口他们的零件用来维修。

显然,汽车工业已经成为了一个行业,在中国拥有了生存的能力,至少能够养活一座工厂了。

杨潮相信,通过鼓励,有些修理工肯定会从汽车修理,转向汽车生产的,技术就是这样交流、发展起来的。

鼓励汽车工业,因为这是即将爆发的未来产业,但是可不止汽车工业是未来产业,飞机工业也是。(未完待续。)

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